收缩比与发起机能力有大密切关系，较为讲收缩比越高，发起机的和动力就越大。基本上讲在发起机的另一来设计发生变化的时候下，收缩比越高的电率越大，速度越高。但有收缩比过高会诱发平稳性急剧下降，发起机壽命减少。柴油车机收缩比降维护技术阐述相应： 

柴油发电机维修活塞在压缩终了时的位置偏低

（1）配件加上时候过大。 因，修理汽车中应将这么多加上时候设定在准许值使用范围内。（2）工件发生形变或大部分尺寸偏差。故此，调整工件修剪中应遵守规则进行要求，保证性能修剪性能；时在换件时不需要忘掉体检，不需要错换或装用很适合工件。 

所有厂家顶博电力维修保养工作都清晰、完整、规范地记录在《广西顶博发电机组制造:柴油发电机维修保养记录表》内，并于每次维修保养后由柴油机管理员将记录交机电维修部存档，长期保存。

 

维修燃烧室容积偏大

（1）气门与气门座情况严重变形，在此应进行更换气门与门座圈。（2）气阀垫它的厚度突破的设计规定，应变更合乎规定的缸垫。（3）活赛上端凹坑，此情此景应换用通过率的活赛。（4）缸体上的电磁感应室烧损，撤换及格的缸体。

不要忽视对压缩比的检查，柴油发电机维修保养工作，确保柴油发电机各项性能优良，保证柴油发电机良好运行。进行维修保养时，应注意可拆零件的相对位置及其顺序（必要时应作记号），不可拆零件的结构特点，并掌握好重新装回时的用力力度（用扭力板手）。